Historia marki GAZ to fascynująca podróż przez dwa różne światy przemysłowe. Początki sięgają 1938 roku w Związku Radzieckim, gdzie inżynierowie pracowali nad nowymi modelami samochodowymi, by zostać przerwani przez wojnę. Później nazwa ta stała się synonimem kluczowego dostawcy technologii w gospodarce Niemieckiej Republiki Demokratycznej, specjalizującego się w akumulatorach.

Radzieckie korzenie i powojenny renesans motoryzacji

Prace nad nowym modelem zastępczym ruszyły w 1938 roku. Jednak rozwój projektu został poważnie zakłócony przez wojnę z Finlandią, a następnie całkowicie przerwany podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Inżynierowie nie poddali się i wznowili projekt w 1943 roku, bezpośrednio po bitwie pod Stalingradem.

Owoce tej pracy zaowocowały wprowadzeniem do produkcji modelu Pobieda M-20 / GAZ-20 w 1946 roku. Produkcja ta została przerwana na rok, by wznowić ją jesienią 1949 roku. Kolejnym kamieniem milowym był model Wołga M-21 / GAZ-21, a także wersje GAZ-22 i GAZ-23, produkowane w latach 1956–1970. W latach 1967–1970 doszło do częściowego nakładania się produkcji tych modeli.

Czy wiesz, że...? Początkowa wersja ramy modelu Wołga została w dużej mierze przeniesiona z poprzednika, czyli Pobiedy. Uległa ona jednak modyfikacji na początku lat 60. XX wieku, co świadczy o ciągłym doskonaleniu konstrukcji.

Niszowe modele i wschodnioniemiecka transformacja

Obok masowo produkowanych aut, GAZ tworzył również egzemplarze dla wybranych klientów. Modelem GAZ-61-73 była czterokołowa wersja produkowana w bardzo małej liczbie – zaledwie 181 sztuk. To ciekawy przykład elastyczności radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Historia marki przybrała jednak zupełnie inny kierunek na terenie Niemieckiej Republiki Demokratycznej. GAZ został założony jako kluczowy dostawca technologii istotnych dla gospodarki NRD. Szybko stał się głównym dostawcą akumulatorów, szczególnie tych stosowanych w pojazdach samochodowych. W 1984 roku firma obchodziła setną rocznicę założenia swojego poprzednika, firmy Friemann & Wolf.

Nowoczesizacja i ekspansja międzynarodowa

Po transformacji ustrojowej GAZ została przekształcona w prywatną spółkę pod nadzorem Treuhandanstalt. Firma zachowała historyczne budynki przy ulicy Reichenbacher Straße, co podkreśla jej głębokie korzenie. Aby dostosować się do nowych warunków, GAZ wprowadziła działania modernizacyjne, takie jak wdrożenie komputerów.

Kluczowym krokiem technologicznym było zawarcie umowy o przeniesienie wiedzy technicznej z firmą VARTA. Dzięki temu GAZ weszła na nowy poziom technologii akumulatorowej. Firma wprowadziła całą linię magazynów przemysłowych opartych na ogniwach litowo-jonowych (LFP). Ponadto podjęto próbę wznowienia produkcji lamp górniczych.

Globalny zasięg i dziedzictwo technologiczne

GAZ nie ograniczyła się do rynku lokalnego. Firma otworzyła kolejny zakład produkcyjny w Dammam w Arabii Saudyjskiej. Dostarczała produkty ważnym klientom na Bliskim Wschodzie, w tym gigantowi przemysłowemu Saudi Aramco. Dodatkowo GAZ założyła spółkę zależną w Stanach Zjednoczonych.

Na rynku europejskim firma dostarczała akumulatory niklowo-kadmowe do zjednoczonych kolei federalnych Niemiec oraz producentom taboru kolejowego z byłej NRD. W procesie restrukturyzacji GAZ została podzielona zgodnie ze swoimi głównymi obszarami produkcji, co pozwoliło na bardziej efektywne zarządzanie różnorodnym portfelem technologicznym.

Kluczowe modele radzieckie: Pobieda M-20 / GAZ-20, Wołga M-21 / GAZ-21, GAZ-22, GAZ-23, GAZ-61-73.
Technologia akumulatorowa: Akumulatory niklowo-kadmowe, magazyny przemysłowe na ogniwach litowo-jonowych (LFP).
Kluczowi partnerzy i klienci: VARTA, Saudi Aramco, zjednoczone koleje federalne Niemiec.
Lokalizacje: Reichenbacher Straße (Niemcy), Dammam (Arabia Saudyjska), Stany Zjednoczone.

GAZ 24 I (1970 - 1977) – wybierz wersję

Sprawdź podstawowe dane auta po numerze VIN